شهد قطاع الطيران المدني خلال السنوات الأخيرة تصاعداً ملحوظاً في ظاهرة البلاغات الكاذبة عن وجود قنابل على متن الطائرات، وهي بلاغات أجبرت عشرات الرحلات على تغيير مساراتها أو الهبوط الاضطراري أو الخضوع لتفتيشات أمنية مكثفة. وعلى الرغم من أن معظم هذه التهديدات تبين لاحقاً أنها مجرد خدع أو رسائل مجهولة المصدر، فإن التأثير النفسي والاقتصادي والأمني المترتب عليها كان حقيقياً ومكلفاً للغاية.

وتطرح هذه الظاهرة تساؤلات مهمة حول طبيعتها الحقيقية: هل نحن أمام شكل جديد من الإرهاب النفسي يستهدف المجتمعات الغربية وشبكات النقل الجوي العالمية؟ أم أن الأمر لا يزال يندرج ضمن أعمال فردية أو حملات تضليل إلكتروني يصعب ربطها بجهة محددة؟

سلاح الرعب دون متفجرات

لم يعد الإرهاب الحديث يعتمد بالضرورة على تنفيذ هجمات فعلية. فمجرد إرسال رسالة إلكترونية أو منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يدّعي وجود قنبلة على متن طائرة قد يؤدي إلى إعلان حالة طوارئ، وتحويل مسار رحلة دولية، واستنفار أجهزة الأمن والدفاع الجوي.

وتكمن خطورة هذه الأساليب في أنها تحقق الهدف النفسي نفسه الذي تسعى إليه العمليات الإرهابية التقليدية، وهو نشر الخوف والاضطراب وإرباك السلطات، من دون الحاجة إلى استخدام أي متفجرات فعلية.

وقد أكدت شركات متخصصة في أمن الطيران أن التهديدات الكاذبة تفرض على السلطات التعامل معها باعتبارها حقيقية حتى يثبت العكس، ما يزيد من تكاليف التشغيل ويؤدي إلى تعطيل حركة السفر وإرهاق الأجهزة الأمنية.

موجة غير مسبوقة من التهديدات

أبرز الأمثلة ظهرت في الهند خلال عام 2024، حيث تعرضت شركات الطيران لموجة واسعة من البلاغات الكاذبة. ووفق تقارير إعلامية وتحليلات لقطاع الطيران، تلقت شركات الطيران الهندية مئات التهديدات خلال فترة قصيرة، ما أدى إلى تحويل مسارات عدد كبير من الرحلات الداخلية والدولية.

وأظهرت البيانات أن أكثر الشركات تعرضاً لهذه التهديدات كانت:

IndiGo

Akasa Air

Vistara

Air India

Air India Express

SpiceJet

كما اضطرت بعض الرحلات إلى الهبوط الاضطراري أو التحليق تحت مرافقة طائرات عسكرية بعد تلقي تهديدات بوجود متفجرات على متنها، قبل أن يتضح لاحقاً أن البلاغات كاذبة.

الظاهرة تمتد إلى أوروبا

لم تقتصر هذه الحوادث على آسيا. ففي أوروبا تعرضت عدة رحلات لشركات:

Ryanair

Wizz Air

LOT Polish Airlines

Scandinavian Airlines (SAS)

لبلاغات مماثلة أدت إلى تحويل مسارات بعض الرحلات وتفتيشها أمنياً، قبل التأكد من عدم وجود أي مواد متفجرة.

ويشير خبراء أمن الطيران إلى أن تكرار هذه الحوادث في عدة دول يدفع أجهزة الاستخبارات إلى دراسة احتمال وجود حملات منسقة تهدف إلى إرباك البنية الأمنية والاقتصادية للدول المستهدفة.

هل تقف إيران خلف هذه الظاهرة؟

رغم تداول بعض التحليلات السياسية والإعلامية فرضية ارتباط بعض عمليات "الحرب الهجينة" أو الضغط النفسي بدول مثل إيران أو روسيا، فإن الأدلة العلنية المتاحة حتى الآن لا تثبت وجود مسؤولية إيرانية مباشرة عن موجة التهديدات التي استهدفت شركات الطيران المدنية.

وفي إحدى الحوادث الأوروبية الأخيرة، أشار خبراء أمنيون إلى أن فرضيات متعددة كانت مطروحة، بما فيها احتمال تورط جهات مرتبطة بدول أو مؤيدين لها، لكن التحقيقات لم تقدم دليلاً قاطعاً يربط تهديدات الطائرات بإيران.

لذلك فإن وصف هذه الظاهرة بأنها "إرهاب نفسي تمارسه إيران" يظل استنتاجاً سياسياً غير مثبت بالأدلة المتاحة حالياً. أما ما يمكن الجزم به فهو أن هذه التهديدات تحقق أهدافاً تشبه أهداف الإرهاب، من حيث نشر الذعر ورفع مستويات التوتر وإجبار الحكومات على استنزاف مواردها الأمنية.

حرب استنزاف خفية

الخسائر الناجمة عن البلاغات الكاذبة لا تقتصر على التأخير أو تغيير المسارات. فكل عملية تحويل لرحلة دولية قد تكلف شركات الطيران مئات آلاف الدولارات نتيجة استهلاك الوقود، ورسوم الهبوط غير المقررة، وإقامة المسافرين، وإعادة جدولة الأطقم الفنية والتشغيلية.

كما تؤثر هذه الحوادث في ثقة المسافرين وتفرض ضغوطاً إضافية على المطارات وأجهزة الأمن، وهو ما يجعل البلاغات الكاذبة سلاحاً منخفض التكلفة وعالي التأثير.

سواء كانت هذه التهديدات صادرة عن أفراد، أو مجموعات منظمة، أو ضمن أنشطة أوسع للحرب السيبرانية والحرب النفسية، فإنها تمثل تحدياً متنامياً لأمن الطيران العالمي. وحتى الآن لا توجد أدلة معلنة تثبت مسؤولية إيران عن موجات تهديد الطائرات المدنية، لكن المؤكد أن هذه البلاغات باتت تشكل شكلاً من أشكال الإرهاب النفسي الحديث، القادر على إحداث خسائر واسعة وتأثيرات عابرة للحدود دون إطلاق رصاصة واحدة.